11款车致癌物超标 汽车致癌源自车内空气
作者:博亚体育app下载官网 发布时间:2022-09-05 03:20
本文摘要:先在卖新车的时候都会气味车内的塑料或者喷漆的味道,针对多款车型新车内部空气质量检测,将近11款车致癌物,现在致癌物质多种多样,比如电磁辐射、化学物质、放射性物质等,这次检测的十一款汽车内致癌物主要是苯、甲醛、二甲苯等化学物质,车主和司机主要买车的时候汽车否有合乎各项致癌物指标。 车内空气质量沦为近期炙手可热的话题。

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先在卖新车的时候都会气味车内的塑料或者喷漆的味道,针对多款车型新车内部空气质量检测,将近11款车致癌物,现在致癌物质多种多样,比如电磁辐射、化学物质、放射性物质等,这次检测的十一款汽车内致癌物主要是苯、甲醛、二甲苯等化学物质,车主和司机主要买车的时候汽车否有合乎各项致癌物指标。  车内空气质量沦为近期炙手可热的话题。  在9月中300名车主集体滋扰飞驰汽车甲醛微克4倍事件后,9月14日某网站发布的一份身体健康汽车检测报告指出11款主流车型有可能不存在致癌物风险,长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名,这再度将车内空气质量问题推向了风口浪尖。

  盖世汽车网牵头本报于9月18日至9月20日,环绕车内空气质量进行了为期三天的在线调查,982位被调查者中,52%的被调查者指出90%以上的车型都不存在空气污染,有可能伤害人体身体健康。  针对绝大多数人士对国内新车空气质量心存忧虑的问题,近期汽车厂家也争相有所措施。

记者了解到,奇瑞已专门将车送往国家机动车检测中心展开车内空气质量的检测。  而上汽一汽等国内大型汽车企业,专门就车内空气质量被指微克之事,上奏国家质检部,期望有关部门能拿走公正权威的检测报告,以避免消费者的心头之患。  11款车致癌物车内空气质量是个谜  盖世汽车网调查表明:除了多达一半的人指出90%以上的车都有空气质量问题外,还有22%的被调查者指出50%~90%之间的车都有空气质量问题;指出存在空气质量问题车辆的比例将近50%的人群仅有占到4%;另有大约22%的人群自由选择了说不清。

  这个结果并不令人车祸。盖世汽车网CEO陈文凯指出,消费者对车内空气质量的不信任,产生于以下几个方面。  首先,由于强制性标准的缺陷,汽车制造商并没强有力的法律约束,在生产过程中自由选择何种材料与配件,使用何种工艺,须过多考虑到对车内空气质量的影响。

  其次,国内权威的第三方检测机构与设备的缺乏,以及监管严加的环境,也激化了业界及公众对这一问题的忧虑。而日益减少的车内空气质量安全性维权事件,也印证了这样的忧虑并非多余。  我国并没车内空气质量标准。

几年前,曾有国内一些行业机构曾多次参考室内空气质量标准对汽车展开过检测,结果十分不悲观。  中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车展开检测,结果找到,若参考室内空气质量标准,近90%的汽车都不存在车内空气甲醛或苯含量微克问题,而且大部分车辆甲醛微克都在五六倍以上。  车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料,它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫系统功能等不会导致严重危害。  此前国内主要以首度购车居多,相对而言消费者对车内污染的关注度并不低,甚至还有消费者指出新车内一定要有味道,没味道就猜测这辆车不是新车。

某自律品牌企业负责管理产品规划与研发的高层告诉他记者。  不过,随着国内消费者的成熟期,消费者对车内空气质量的关心程度日益下降。再行有奔驰车主自费委托检测机构展开检测,结果找到甲醛微克4倍多。

后又有比亚迪车主指出F3内饰材料剧毒物质相当严重微克,引起车主相当严重呼吸困难,将比亚迪告上法庭。不过,这些车主的维权拒绝皆因为国内没成文的法律,而维权遭拒。  我国于2012年3月开始月实行《乘用车内空气质量评价指南》,目前实行的《乘用车内空气质量评价指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种少见的车内挥发性有机物浓度的限值。

而我们平时所说的车内空气污染,大多是指上述这8种物质。  11款车致癌物微克相当严重  此次检测挑选了市场上在购的32个品牌、44款车型作为检测对象,主要检测汽车内与人体认识的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。

报告表明,11款主流车型内饰中的致癌物多环芳烃含量微克。(闻下表格)  认识多环芳烃可致癌物  这是国内首次针对车内强劲致癌物质多环芳烃展开的全面检测试验。多环芳烃英文全称PAHs,是强劲致癌物质,可通过认识造成人体致癌物。

在目前未知的500多种致癌物中,有200多种和多环芳烃有关,已沦为癌症的代名词。  2012年6月,香港消费者委员会的一项测试报告表明,全球仅次于的旅游行李箱公司新秀丽,旗下多款行李箱手柄中检测出有的多环芳烃含量微克,而部分多环芳烃有可能致癌物。

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  车内饰材料不应制订标准  近年来,汽车零部件的安全性受到更加多车主的注目,车内空气污染堪称令人担忧。回应,车问网总经理修宇回应,比起汽车废气危害和车内空气污染,通过认识才可致癌物的汽车内饰致癌物导致的损害更为必要、可怕,期望各汽车企业需要以此为鉴,将确保消费者的人身安全放在首位,切忌通过减少材料成本提升市场竞争力,这样不能在白热化的竞争中艾米自我,最后转入恶性循环。同时也期望涉及政府部门需要针对汽车内饰材料制订涉及标准,联合规范汽车行业的良性发展。

  据修宇讲解,此次发布的是车问网的新栏目车真凶第一期检测结果,车问网今后将定期发布检测结果,目前第二季的检测活动早已进行。  建议驾车尽可能戴着手套  如何确保身体健康行车,修宇警告说道,选配汽车时应自由选择检测合格的品牌出售;有条件的话,驾车时戴着上手套,或者搭配环保、质量好的座套。此外,驾车时尽可能多开窗通风,驾车、等候后要忘记洗澡。

  晨报记者 肖丹  车型 检测结果 危害  长安悦翔、天津一汽威志、奇瑞A3  内饰多环芳烃含量多达10mg/kg  对于经常认识物品而言危害很大,对成人和儿童都有较小致癌物风险  长安铃木SX4、上海通用雪佛兰爱唯欧、上汽通用五菱宝骏630、上汽荣威350、华晨骏捷、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德、现代新胜达  内饰多环芳烃含量在5到10 mg/kg之间,多达儿童认识限值的25倍以上  对儿童身体健康不会导致损害,对成人有一定致癌物风险。


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